VOUS POUVEZ RÉSERVER VOTRE VOYAGE AU MAROC DEPUIS CHEZ VOUS ET EN TOUTE SÉCURITÉ GRÂCE À NOTRE SYSTÈME DE RÉSERVATION EN LIGNE PLUSIEURS MOIS À L'AVANCE.

Maroc: traversée en bateau

Grandi Navi Veloci

FRS

Ferri Maroc

Nautas Baleària

SNCM

Comarit

Compagnies maritimes:

Grandi Navi Veloci

Grandi Navi Veloci (grands navires rapides) une société de navigation italienne avec une flotte qui se compose 2008 de 10 navires.

La société a été fondée en 1992 par les Aldo Grimaldi. Une année plus tard, l'année de la course de pile des MN Majestic, les a disposés de sept navires des Cruise Ferry classe. le Gruppo Permira a acheté à 2002 grandes parts de société. 2006 se sont ajoutés d'autres actionnaires. Avec les courses de pile de trois nouveaux navires 2007 et 2008, Grandi a commencé Navi Veloci une nouvelle phase de développement, celui que par le fonctionnement de grand navires , avec de plus grandes capacités de fret on se distingue.

Le Grandi Navi Veloci  fais des trajets maritimes entre le port de Gênes et Palerme, Tunis, affranchissement Torres (la Sardaigne), Olbia (la Sardaigne), Barcelone, Malte et Tanger (le Maroc). En coopération avec SNAV, la société entretient la ligne Civitavecchia - Palerme.

Sardaigne

Gênes - Porto Torres (11 heures)

Gênes - Olbia (9 heures de 30 minutes)

Sicile

Gênes - Palerme (20 heures)

Livorno - Palerme (19 heures)

Civitavecchia - Palerme (sharing de code avec SNAV) (12 heures)

Espagne

Gênes - Barcelone (18 heures)

Maroc  

Gênes - Tanger (par l'intermédiaire de Barcelone) (46 heures)

Tunisie

Gênes - Tunis (24 heures)

Civitavecchia - Tunis (par l'intermédiaire des Palermo) (24 heures)

Palermo - Tunis (10 heures de 30 minutes)

flotte

la flotte des Grandi Navi Veloci s'est composé 2008 de dix navires de passager, sept Cruise Ferries et trois navires Ro-Pax.        

Acciona Trasmediterranea

Acciona Trasmediterránea dispose d'une des flottes les plus modernes et les mieux équipées d'Europe, avec les toutes nouvelles technologies en matière de sécurité et de qualité des services fournis à bord.

Embarcations à grande vitesse qui font de la rapidité l'objectif du voyage.

Ferries avec le plus grand confort, conçus pour que le passager perçoive le voyage comme un loisir de plus pendant ses vacances : piscine, cabines, bar, restaurant, salle de cinéma et TV, discothèque, climatisation et un grand garage pour voyager avec sa voiture.

Le 1 novembre 2008 la compagnie commencera à opérer depuis le nouveau port de Tanger Med.

ENTRAÎNE Trasmediterranea a entamé le jour 24 passé, une nouvelle ligne hebdomadaire de charge depuis Barcelone aux Iles Canaries et Agadir (Maroc), avec échelle de d'allée à Alicante ;  et celui prochain 1 novembre commence à opérer avec un autre navire de charge dans le nouveau port de Tanger Med   depuis Cadix et Barcelone. La compagnie transporte par an autour de 6 millions de mètres linéaires de charge équivalents à à million moyen de camions. 

La nouvelle connexion de charge qui a commencé sale de Barcelone chaque vendredi à la 14.00 heure à destination d'Alicante, d'où part à nouveau à première heure de samedi vers les Iles Canaries pour faire échelle lundi dans Las Palmas la Gran Canaria et la Sainte Croix de Tenerife, et mercredi en Agadir pour retourner de nouveau à Barcelone. Le navire Aegean Heaven, qui fait la ligne, a capacité pour transporter 2.600 mètres linéaires, équivalents 160 modules, et à un entrepôt séparé pour 40 camions.

De même, le prochain jour 1 novembre ENTRAÎNE Trasmediterranea commence à opérer dans le nouveau port de Tanger Med, au Maroc. Le superfast la Galice - avec capacité pour transporter 1.760 mètres linéaires de charge, des équivalents à 126 camions fera une rotation hebdomadaire entre Cadix et les Iles Canaries et autre rotation hebdomadaire Cadix-Tanger Med- Barcelone. Depuis Cadix sortira mardis vers Tenerife et la La Palma, et samedis de Cadix à Tanger Med et Barcelone d'où il sale de nouveau lundi à destination de Tanger Med et Cadix.

ENTRAÎNE Trasmediterranea opère en ce moment le transport de marchandises avec une flotte de 6 navires purs de charge et 13 autres navires mixtes - charge et passage, en plus de disposer 8 autres navires de Haute Vitesse. La compagnie, de même, comptera à partir de l'année prochaine avec   les plus grands navires de charge rodée qui opèrent en ce moment sur le marché, de 209 m de longueur, 26.5 m de douille et 7 m d'ajour, et capacité chacun de d'eux pour 210 plates-formes de 31 tonnes et 50 containers à double hauteur. Les Rooll-on-Roll-off, qui sont construit dans les installations de Navantia en San Fernando-Puerto Réel, par un montant supérieur à aux 200 millions d'EURO, sont conçus pour accélérer le transport de charge rodée, dans le concept d'Autoroutes de la Mer et atteignent une vitesse de service de 26 noeuds équivalent à à quelque 48 km/h qui leur permet de faire deux rotations hebdomadaires dans des routes entre 700 et 800 milles nautiques ou, alternativement, une rotation hebdomadaire dans des routes de 1.500 milles.

Il ENTRAÎNE il est une des principales corporations espagnoles avec des activités dans plus de trente pays des cinq continents dans les domaines infrastructures, énergie, eau et services. Il ENTRAÎNE il a fermé l'exercice 2007 avec des ventes de de 7.953 millions d'EURO (26.8% plus), un EBITDA de de 1.407 millions d'EURO (46.6% plus) et un résultat d'exploitation de de 935 millions d'EURO (48.4% plus).

FRS

(FRS) est une société maritime allemande qui actionne des navires sur des itinéraires interallemands des trajets maritimes internationaux sur la Mer Baltique ainsi que dans la Méditerranée. À côté des navires Conventionnels, elle installe de plus en plus des navires à grande vitesse.

La Förde-Reederei Seetouristik GmbH & Co. KG (FRS) a été fondé en 1935. faisaient en 1990 entreprise. Elle a le nom commercial depuis le 1er janvier 1991 : Förde-Reederei Seetouristik S.A.R.L. et CO. Kg. La flotte Stralsund blanche venait en 1994 à l'entreprise. Avec la fin de la vente en franchise de droits, au milieu des années 1990er tous ont été ajustés petit à petit en mer „lignes de navire de beurre « et on a concentré l'engagement sur des lignes maritimes.

filiales allemandes [Travailler]

Flotte S.A.R.L. blanc avec le siège à Stralsund

Société d'armateurs Hiddensee S.A.R.L., également avec le siège à Stralsund

Helgoline S.A.R.L. et CO. Kg avec le siège à Flensburg

Rømø-Sylt ligne S.A.R.L. et CO. Kg, également avec le siège à Flensburg

Opérateur d'autobus

AFAG autobus S.A.R.L. à Flensburg

Förde autobus S.A.R.L. à Flensburg

VSF S.A.R.L. au Schleswig

filiales internationales [Travailler]

FRS Iberia S.L. avec le siège à Tarifa (l'Espagne)

FRS Maroc SARL avec le siège  à Tanger (le Maroc)

Nordic jet ligne (principal shareholder) avec le siège à Helsinki (la Finlande) et Tallinn (l'Estonie)

flotte actuelle :

navires à grande vitesse (voiture et passager)

HSC Tanger jet II (2007 - aujourd'hui)

HSC jet de Tarifa (2006 - aujourd'hui)

HSC Tanger jet (2001 - aujourd'hui)

HSC Nordic jet (en 1998 - aujourd'hui)

HSC Baltic jet (en 1999 - aujourd'hui)

navires à grande vitesse (seulement passager)

HSC Halunder jet (2003 - aujourd'hui)

Taxiboot  pirat (en 1993 - aujourd'hui)

Taxiboot Störtebeker (en 1993 - aujourd'hui)

Konvertionelle navires de passager

EM hanselstadt Stralsund (en 1996 - aujourd'hui)

EM Insel Hiddensee (en 1995 - aujourd'hui)

EM Gellen (en 1993 - aujourd'hui)

EM Schaprode (en 1993 - aujourd'hui)

EM Altefähr (en 1996 - aujourd'hui)

EM ATLANTIS (2006 - aujourd'hui)

navires de voiture d'extrémité doubles

MF SyltExpress (2005 - aujourd'hui)

MF Vitte (en 1992 - aujourd'hui)

MF Stahlbrode (en 1994 - aujourd'hui)

MF Glewitz (en 1994 - aujourd'hui)

MF Warnow (en 1995 - aujourd'hui)

MF Breitling (en 1995 - aujourd'hui)

MF Wittow (en 1996 - aujourd'hui)

unités remplacées

HSC Thundercat 1 (2004 - 2008)

HSC Hanse jet (en 1996 - 2004)

HSC Baltic jet (en 1997 - 2004)

HSC Flying Viking (2002 - 2003)

HSC Cat No. 1 (en 1999 - 2006)

EM écusson de Hambourg (en 1983 - 2005)

EM Helgoland (2004 - 2005)